Parallelsessie zaal 7

ZOJUIST (13 juni om 15.15 uur) IS HET AANGEPASTE RAADSVOORSTEL 2018-2110 GEPUBLICEERD; TEVENS IS RAADSINFORMATIEBRIEF 2018-2144 TOELICHTING OP GEWIJZIGD RAADSVOORSTEL MET BETREKKING TOT DE BESCHIKBAARSTELLING GEPLAATST.

Veerdienst, beschikbaarstelling krediet voor 2 elektrische veerboten:
Na vaststelling van de visie op verduurzaming van Riveer (B&W 10-1-2017) is besloten tot het opstellen van een businesscase elektrisch varen. Deze businesscase is afgerond en op 18 september aan de gemeenteraden van Woudrichem, Hardinxveld –Giessendam, Werkendam en Gorinchem gepresenteerd. Tegelijkertijd is gestart met een intentieovereenkomst voor de oprichting van het Ferry Innovation Centre (FIC).
Het FIC was bedoeld als een samenwerkingsverband tussen gemeente Gorinchem, CoCo-Yachts en Damen-shipyards. In het FIC vindt innovatie plaats samen met kennisinstituten en bedrijfsleven. Door de verplichting de bouw van de veerpont Europees aan te besteden valt Damen echter af als deelnemer. Als deelnemer aan het FIC zou Damen niet mee mogen doen als inschrijver bij de aanbesteding.
Bij de aanbesteding wordt als verplichting opgenomen dat de bouwer die de aanbesteding wint, verplicht is deelnemer te worden in het FIC.
Op 23-11-2017 heeft een I&O sessie voor de gemeenteraad plaatsgevonden. De conclusies van de businesscase zijn inmiddels door de Stuurgroep Toekomst Veerdienst vastgesteld. Ons college heeft inmiddels opdracht gegeven tot het maken van een voorontwerp van een elektrische veerpont. De Europese aanbesteding voor de bouw van deze elektrische veerpont start na de beschikbaarstelling van het krediet..
Voor het ontwerp en de bouw van een elektrische veerpont worden de kosten geraamd op € 2.1 mln per pont voor de eerste twee veerponten. De 3e en eventueel 4e veerpont zullen naar verwachting op ca € 1,7 mln uitkomen. Hierop is de businesscase uit 2017 geactualiseerd.
Door het moeten volgen van een aanbestedingsprocedure i.p.v. een samenwerkingsconstructie via het Ferry Innovation Centre ontstaat vertraging in het in de vaart nemen van de elektrische veerponten.
Recent hebben we onderzocht wat het effect is als 2 dieselveerponten versneld worden vervangen. Dus i.p.v. jaarlijks 1 dieselboot vervangen door een elektrische, dit per 2 tegelijk te doen.
De versnelde vervanging levert financiële voordelen op: elektrisch varen is goedkoper dan varen op diesel (in 2020: € 265.000 en in 2021 € 336.00 t.o.v. de exploitatie in 2018 en 2019) en door groter volume is aanbestedingsvoordeel te behalen.
Daarnaast blijken 2 elektrische veerponten nodig te zijn voor het handhaven van de huidige dienstregeling i.v.m. de optimale oplaadtijden i.r.t. de grootte van het accupakket i.c.m. de aanpassing van de aanlegsteigers.
De aanschaf van 2 elektrische veerponten tegelijk is de basis voor dit voorstel.
In de Informatie en Ontmoetingsbijeenkomst voor de gemeenteraad op 17 mei 2018 is uw raad hierover geïnformeerd.
Voor dit voorstel is de businesscase opnieuw doorgerekend met actuele cijfers. Subsidies zijn buiten beschouwing gelaten bij de berekeningen. Met de provincies Zuid-Holland en Noord-Brabant wordt nog gesproken over de subsidiemogelijkheden. Daarnaast is er een subsidiemogelijkheid die door de scheepswerf die de veerponten gaat bouwen, zelf aangevraagd moeten worden. Dit zal als verplichting bij de aanbesteding worden meegenomen.

Vervanging bus veerdienst:
Er is een 7-tal veerdiensten in exploitatie welke geografisch verspreid liggen tussen Brakel, Aalst, Werkendam en Hardinxveld. Om kleine materialen te vervoeren, naar scheepswerven te gaan en om bezoeken te brengen aan de diverse locaties, maken we gebruik van een diesel aangedreven bus. Het openbaar vervoer biedt hiervoor geen uitkomst. Onze visie is om in 2021 de gehele vloot van de veerdienst elektrisch te hebben. Een diesel aangedreven bus past niet in dat plaatje.
Het voorstel is daarom om de huidige bus te vervangen door een elektrische auto. Vervanging van de huidige bus vanuit de duurzaamheid ambities, als goed startpunt voor de verduurzaming van de veerdienst, deze nu reeds te vervangen. De vervanging van deze bus kan, als gevolg van een besparing op met name de brandstofkosten, plaatsvinden zonder dat hiervoor extra exploitatiebudget nodig is. De jaarlijkse kapitaal- en exploitatielasten van die nieuwe auto passen binnen de huidige beschikbare exploitatiebudgetten. Omdat voor de initiële investering nog geen investeringsbudget beschikbaar is gesteld, wordt aan de gemeenteraad gevraagd hiervoor een budget beschikbaar te stellen.